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中國(guó)的軌道交通歷史悠久。防腐涂料是軌道交通領(lǐng)域的主要外裝飾。經(jīng)過(guò)多年的研究，逐步建立了車身造型、內(nèi)飾、轉(zhuǎn)向架等一批成熟的產(chǎn)品支撐體系。該產(chǎn)品體系可滿足耐重腐蝕、高耐候、抗風(fēng)沙、抗石擊、抗冰的性能要求。然而，隨著環(huán)境的惡化，涂料產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足性能要求。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，軌道交通每年使用油漆約2萬(wàn)噸。由于溶劑型涂料主要用于軌道交通車輛，每年排放到大氣中的VOC總量約為1萬(wàn)噸。為了減少揮發(fā)性有機(jī)化合物的污染和排放，軌道交通涂料正朝著水性防腐方向發(fā)展。

防腐涂層體系的選擇及關(guān)鍵施工技術(shù)
一、防腐涂層體系的選擇
防腐涂層體系的正確選擇對(duì)產(chǎn)品的穩(wěn)定性起著重要的作用。根據(jù)車輛的不同部位采用不同的涂裝系統(tǒng)，軌道交通中常見(jiàn)車輛的涂裝工藝系統(tǒng)也應(yīng)如此。
二、關(guān)鍵施工技術(shù)
由于水性防腐涂料對(duì)施工環(huán)境和表面處理的要求較高，施工中正確選擇水性涂料體系應(yīng)注意以下問(wèn)題。
1.底漆完全干燥。
如果是按照傳統(tǒng)溶劑型底漆干燥，在通風(fēng)的油漆間干燥1小時(shí)，再涂膩?zhàn)印Ｋ苑栏苛衔赐耆稍铮軇┮兹芙廛浕佔(zhàn)訉樱绊懩佔(zhàn)訉痈街Γ斐梢У赚F(xiàn)象。咬底會(huì)導(dǎo)致上層漆膜膨脹、移位、收縮、起皺、膨脹，甚至失去附著力而脫落。為了避免咬底，涂膩?zhàn)忧暗灼釕?yīng)完全干燥。底漆應(yīng)在通風(fēng)噴漆室中干燥1小時(shí)以上。表面干燥后，油漆應(yīng)在60℃下干燥2~8小時(shí)，在室溫下干燥24~48小時(shí)。
2.面漆修復(fù)
車輛噴漆后，換站過(guò)程中需要對(duì)面漆進(jìn)行修補(bǔ)。水性防腐涂料與傳統(tǒng)溶劑型防腐涂料在面漆修補(bǔ)過(guò)程中存在差異。工藝如下:首先，保護(hù)缺陷的周邊部分，避免修復(fù)過(guò)程中對(duì)周邊部分的污染；處理后的缺陷或損壞部分被濕磨并用砂紙噴涂。噴涂后，將界面水噴在面漆的新老邊緣。漆膜干燥后，對(duì)修復(fù)后的零件進(jìn)行濕磨和拋光。